必胜客天天半价菜单柬埔寨马德望:最后的“竹火车”-东博社

柬埔寨马德望:最后的“竹火车”-东博社

虽然马德望是柬埔寨的第二大城市,但很多人对其还是少有所闻。相比暹粒,来马德望的旅行者少之又少宾阳乐队。那些专程前来的人,大都是为了坐一坐马德望的竹火车庶女生存札记。
说到马德望的竹火车,还得从柬埔寨的铁路系统说起。

柬埔寨的铁路系统始于 20 世纪 30 年代,为的是能让货物在法属印度支那地区相对顺畅地流动。
柬埔寨的稻米收割季节正好是干季,这意味着河湖的水位下降,船只很难将收获的稻米大规模运往其他地方。于是法国人修建了铁路,连接金边和柬泰边境口岸波贝,马德望是其中一站。
1975 年,红色高棉政权拆卸了诗梳风到波贝的 40 多公里铁轨蔺漪阳,试图阻止任何火车进入或离开柬埔寨郑泰顺。1979 年失去政权后,他们继续在火车沿线进行游击战必胜客天天半价菜单。
那时,搭乘柬埔寨火车是一场生命的赌博。因为铁路上布满地雷,以至于火车需要在车头前面放置一个大木箱,作为地雷的触发点,以防止爆炸伤害到主车厢。
那些赤贫的柬埔寨农民甘愿冒着地雷的危险,坐在这些大木箱上,这样就可以免费乘车,不必花钱。
因为战争破坏和缺乏养护,柬埔寨的铁路系统几近支离破碎,如今只在马德望和西哈努克市分别留有一小段金钱哥布林。

红色高棉溃败后,马德望附近的村民捡拾战争留下的坦克和卡车零件,把它们改装得适合铁轨大小13号怪异岛,然后别出心裁地把一个竹排放在上面郑秋萍,加上一个小马达——这些马达通常从摩托或小船上取下来,于是罗晰月,“竹火车”诞生了。
竹火车(Bamboo Train)麦家永,马德望当地人称之为 Norry。当地人用竹火车在铁轨上运载重物,成为马德望人的日常交通工具。近几年随着不少的游客涌入决战桂林,这里渐渐变成了一个旅游景点,竹火车项目满足了各地旅行者的猎奇心。来到马德望,在狭窄铁轨上乘坐一次竹火车,也不失为一种独特的体验。
马德望市内的嘟嘟车夫几乎都知道乘搭竹火车的地方,所以只要搭一部嘟嘟车即可前往。坐嘟嘟车到达乘搭竹火车的地方,只见村落旁仅有一条长长的铁轨而已,并无车站和月台。有一位旅游警察在此看守,为旅客讲解乘搭竹火车的注意事项以及收费。

竹火车由一张大竹床、一部小型汽油发动机及两支像杠铃的车轴所组成。在铁轨一旁就放置了许多的大竹床,若有旅客要乘搭竹火车,就有人将车轴放上铁轨雅乐士女鞋 ,再将大竹床及小型汽油发动机安装好,即可出发。
虽然竹火车装置简单,但最高时速竟可达 40 千米 / 小时。因此sqtxfw,坐在竹火车上就仿佛坐在飞天魔毯上享受飞驰的感觉。不过,每次经过铁轨间的连接点时,难免会有些小震动,但也因此增添了不少刺激感。
竹火车发动时 ,“突突突”的发动机声响起 , 颠簸地行驶在铁轨上。一路驶过大片的农田、草丛 , 沿途风光秀丽。铁轨非常窄 谷立业, 竹火车的往返、起点站与终点站都是同一条铁轨,若两辆竹火车“对头”相遇,该怎么办?

原来当地有个规定,在这种情况之下,两车都要停下来武林艳史别记,载人的要让载货的摩根莉莉,人少的让人多的。让行的一方下车后,将竹火车“拆卸”放置一旁,让另一方先经过,然后再将竹火车装上,继续前进。
坐在慢悠悠的竹火车上 , 拍拍照发发呆 , 和对面驶来的乘客打招呼 蒋春暄, 看看路边的老奶奶拉着水牛 , 步履缓慢地行走。
竹火车终点有人卖冰镇饮料、衣服和一些柬埔寨当地饰品 ,小孩子光着脚走在铁轨两侧。异国的田园风光给人一种莫名的亲切感。
近几年随着不少的游客涌入g7052,松峰莉璃这里渐渐变成了一个旅游景点,满足各地旅行者的猎奇心不朽神皇。来到马德望,在狭窄铁轨上乘坐一次竹火车隽子哥,也不失为一种独特的体验。
来源:《中国—东盟博览》“旅游版”
作者: 林涵
编辑: 杨雨静